Експерт по въздушна безопасност при самолетна катастрофа в Бразилия: „Не бих летяла с тях“

Мери Скиаво деликатно разказва какво е видяла да се случи, когато полет 2283 на Voepass Linhas Aéreas падна на земята в Бразилия в петък, злополука на самолетна компания, която умъртви всички 62 на борда.

“ Това видео даде голям брой улики “, сподели Шиаво пред Global News в изявление от Чарлстън, S.C., разяснявайки видеоклип от мобилен телефон, показващ пътническия аероплан в плоско завъртане.

Авиационният юрист и някогашен общоприет контрольор на Министерството на превоза на Съединените щати беше помолен да прегледа какво ще ревизират следователите след злополуката на ATR 72-500 покрай Сао Паоло, Бразилия.

„ Беше ясно, че имаха цялостен аеродинамичен срив и по времето, когато това видео беше хванат, нямаше метод да спасим този аероплан “, сподели Скиаво.

Данните от следенето на полета демонстрират, че създаденият във Франция двумоторен турбовитлов аероплан е паднал от 17 000 фута единствено за една минута, макар че аргументите за бързото намаляване към момента не са известни.

Въз основа на видеото и аудиото, споделени необятно в обществените медии, Скиаво споделя, че наподобява, че самолетът към момента е имал зареждане.

„ Това Беше потребно да знаем, че моторите към момента работят, не са имали щета в мотора “, сподели тя.

Въпреки това, въз основа на видео и радар, пътническият аероплан наподобява падаше от небето.

Получавайте изключителни национални вести

„ Според радара беше доста бързо. Бяха на 204 възела и по-късно въобще нямаха придвижване напред “, сподели тя.

„ Нямаше връзка с контрола на въздушното придвижване, нямаше Mayday, нямаше съвет към кулата, че те имаха потребност от освобождение на дихателните пътища за тях, нищо; те не са имали време да поддържат връзка “, добави Скиаво.

Някои авиационни специалисти в Бразилия допускат, че злополуката може да е резултат от обледеняване, проблем, който преди е бил причина за произшествия с ATR 72.

По-специално, на 31 октомври 1994 година полет 4184 на American Eagle, пътуващ сред Индианаполис и Чикаго, се натъкна на мощно замръзване условия. ATR 72 губи ръководство и се блъска в полето. Всичките 68 души на борда бяха убити.

По време на злополуката в Бразилия беше обявено, че е имало интензивно метеорологично предизвестие за „ висок риск от заледяване “ по траекторията на полета на самолета.

Transport Canada сертифицира ATR 72-500 за обслужване в Канада през 2017 година По това време френско-италианският консорциум съобщи, че самолетът е „ идеалното съвпадане за предизвикателни пазари, като да вземем за пример Канада. “

В известие за вести ATR се похвали със способността на самолета „ да лети при рискови студени, ледени метеорологични условия, да излетява и каца на неасфалтирани и къси писти, а ненадминатото им показване е скъпо. “

Превозвачите със самолети ATR във флота си включват Calm Air, районна самолетна компания в Манитоба, Canadian North, който обслужва Северозападните територии, Нунавут и някои провинции, и North Star, основан в Тъндър Бей, Онтарио.

Въпреки че може да отнеме седмици, преди проверяващите да открият повода за злополуката в Бразилия, след преглеждайки записващото устройство за полетни данни и записващото устройство за глас в пилотската кабина, Schiavo се съгласява, че Transport Canada може да изиска да преразгледа своето узаконяване на ATR 72 според от резултата от следствие.

Тя споделя, че схваща за какво някой би бил внимателен при ръководството на този вид аероплан, като се имат поради възобновените опасения за замръзване.

„ Страхът е доста значима страст и възприятие и почтено казано, ATR в обледеняване, откакто видях този случай, почтено казано не бих желала да попадна и в подобен при обледеняване “, сподели тя.

„ Мога да ви кажа след отчета от 1995 година Съединените американски щати, където имаше ужасяващ случай с обледеняване с ATR, не бих летял с тях, “